为客户提供全方位的物流配送方案计划，一体化代理物流配送，绿洲物流在煤炭供应链管理服务方面精益求精。由北方港口装载煤炭，通过海轮运输至沿江各港，从港口通过江船、汽车运输至客户处，这是目前南方客户所选择的煤炭物流配送方式。

如何在这样一个已使用几十年的配送方式上钻研探索，为客户提供更好的物流服务，绿洲物流唯有不断实践、不断总结、不断创新、不断改善。

凡事预则立不预则废，物流环节拼的就是流程与细节。作为物流环节的关键部门，运营管理中心物流部充分发挥监管、协调的职能，保持对全部计划及在途运输方式的跟踪，开启4G全程监控，并在指定时刻发出报告与指令。这样做的好处是，通过物流运输监管，物流部对于所有物流关键节点与待作业环节，都了如指掌，能够确保物流配送顺畅进行，提前办理相关手续，及时发现可能会出现的问题，并第一时间解决。

海轮从北方港起航后，物流部开始通知下游港口及相关业务部门，并在海轮到港前3天、前1天，分2次发布海轮抵港预报和确报，告知船舶名称、抵港时间、船舶联系人、载运量、煤种卸货要求、过驳进场数量等内容，开始海轮作业倒计时。业务部门接到信息后，即刻针对海轮作业进行分工与责任划分，做好准备工作。

另一方面，业务部门联合物流部制定最优作业计划，并与客户方进行交流沟通，最终确认作业实际操作事项。也就是说，在海轮到港前，业务部门与物流部需要配合做好三方面的工作：一是海轮作业准备；二是客户直取计划沟通与确认；三是直取运输工具的准备。这些工作看起来简单，实际操作起来却并没有想象中容易，因为涉及到港口、海轮、客户、海事、江船或汽车运输等方方面面，要考虑到港口作业的可操作性，又要照顾每个客户的各种要求，千头万绪牵扯其中。

在这一系列操作中，如何保障沟通顺畅和作业安全？需要人员分工明确、业务熟练，需要信息了解准确、传播及时，需要标准单据流程办理、书面确认。只有规范化、标准化操作，通过完善的流程和完整的单据，整个海轮作业、物流配送才能顺利运转。

查验海轮运单、检查封签是否一致，是开启卸船作业的第一步。接下来的卸海轮、装小船、车直取、煤进场都有条不紊的进入操作阶段，涉及方面很广，以下列举了船到车出之四项作业标准：

一．在作业前，将大花雨布铺设在吊机下方和海轮甲板之间，并拉直固定住，这样可以防止或减少煤炭在吊机卸船中的抛洒情况，杜绝对水质产生污染。

二．先过皮重（若雨雪天气应重复过皮重），磅房工作人员登记每辆车号，码头工作人员查验车辆，非登记车号一律不得装货，杜绝装错车现象；若出货量大，磅房人员需要及时校磅；若期间发现皮重明显增加，需监督车辆是否倒干净。

三．码头车运装货不宜太满，不得超载，且煤高不得超过货车平口，由工作人员现场协调控制；装货车辆司机应在装好后上车铲平和拍实，后盖好雨布拉直拴紧，以防和减少雨布吹散和变形，造成煤炭运输过程中的洒落。

四．码头工作人员需检查吊机装车是否符合要求，记录好装车车号及车数，以便确定码头装货车辆在码头发出的车数，并每十车与码头及厂方磅房人员进行车数核对，若发现车数不一致，及时查明原因，第一时间汇报负责人。

通过每一次实际操作流程，绿洲物流进行着反思与总结，从中汲取精华，完善物流作业标准流程操作书，从而确保每一次的作业安全高效，为客户提供最具价值的煤炭供应链服务。