2016年11月24日，一批承载煤电希望与梦想的煤炭从江苏南通启程，它们将通过船舶和铁路两种运输方式的无缝对接，跨越五省区前往贵州黔东电力，重塑传统内陆煤炭物联网生态圈。

这一刻，“海进江+水铁联运”吹响了【供方（煤炭生产企业）+煤炭物流供应链智能物联网服务商（江苏绿舟易联供应链有限公司）+需方（电力、钢铁、建材、化工生产企业）】融合互联的号角，这种新型物联网操作模式由江苏绿舟易联供应链管理有限公司全程策划运营。它也是全国首家打通大宗散货物流供应链痛点的物联网公司。

据统计，目前流通成本占煤炭消费价格的40%，在煤炭市场行情复杂多变的情况下，亟需在流通环节上下功夫、做文章，特别是内陆地区的煤炭物流配送方式单一，过于依赖铁路运输，备受掣肘。例如贵州，虽然资源丰富，是西电东送南线的主要电源输出省份，但由于原先主要采用铁路运输方式，在煤源和铁路计划紧张的情况下，只能上演煤荒现象。其他如湖南、湖北等内陆省份同样倍受物流运输方式单一的困扰，今年多个省经信委、电厂四处找煤源。

与此形成鲜明对比的是供大于求的煤炭供需现状。宏观环境下，国家不断深入供给侧改革深度和力度，去产能进程紧锣密鼓的推进。同时，煤炭行业兴起一股“互联网+煤炭”的浪潮，各种煤炭电商如雨后春笋般破土而出。但煤炭作为大宗商品，物重价值高、物流运输方式有限，煤从坑口到用户，链条很长，中间环节很多，与其他行业相比，煤炭物流发展方式粗放、效率低，煤炭电商并未能帮助整个行业走出困境。

绿洲物流变不可能为可能

经过深入市场调研，绿洲物流遍访各地用煤企业、上游供应商、物流企业，剖析现状问题，终于找到“互联网+煤炭物流”的破局之刃——海进江+水铁联运。因此，依托江海联运及国家大力振兴物流产业的背景，绿洲物流成立专注物流配送服务的江苏绿舟易联供应链管理有限公司，通过海进江的方式将煤炭运输到长江中上游地区，并通过水铁联运，打通内陆地区煤炭物流新通道。

但是，从海轮，到江轮，再到铁路或汽运，中间环节每多一个，可能出现的问题也更多，如何化解这些负面效应？绿舟易联背靠国资背景，率先在行业内树立135服务价值体系，构建一站式智能物流公共平台，将海轮、江船、汽运等基本信息互联互通，解决了物流信息不对称、资金流动不畅、船舶货物运输方位不清和运输到货不及时等系列问题，提高配载效率，降低物流运输成本。

【江、海、河、陆、铁】联运为客户提供多式联运服务，实现从货物起运港到客户仓库的一站式送货服务。在这种交付模式中，全部由绿舟易联组织运输，客户可通过4G视频监视系统实时查看物流动态，保障物流环节可监管、可跟踪、可检查。

今后，内陆地区可以直接在北方港口装载煤炭，在长三角港口转江轮，以海进江的方式运输至长江沿线港口，再转铁路运输。绿舟易联创立的物流平台将为煤电合作及所有大宗物流商品打开一扇新的大门，这家全国首次打通大宗散货物流供应链痛点的物联网公司，彻底破除大宗散货物流供应链痛点，“无忧配送”是我们给整个行业的庄重承诺。