经过整整一夜紧张的装船工作，秦皇岛采销中心的现场专员杨广龙于8月7日凌晨3点多终于完成了海轮的水尺交接工作。但在他离开港口之后，还要密切关注海轮的离港动态，及时将海轮航行信息传递给业务联系人，以便及时让客户了解货物动态。

本次作业的“百庆”属于小型海轮，载重只有一万余吨，虽然本条海轮的吨位较小，但是在北方港口中，一万吨级别的海轮由于其船宽和船舱的限制，在泊位安排及装船作业方面反而会比大吨位海轮有更多的难度。装船作业位于秦皇岛港二公司204泊位，在精心安排下，不到8小时就顺利完成了本条海轮的作业，但在这顺利的背后是一线员工紧张而辛苦的工作：从合同签订开始，确认货量垛位、关注海轮预到时间、港口作业部门提前的沟通等工作都集中展开。

装船前，部门领导安排专人获取供应商场存煤炭及煤炭进港信息，向港口方面了解此港口的排船预计等待时间等信息，同时关注海轮到港动态，提前做好装船作业准备。北方运销中心安排现场专员杨广龙进行现场的装船协调工作，关注港口排船作业计划并查实预装垛位信息。

百庆轮于8月6日19时靠泊。现场监装工作由杨广龙负责，他在海轮靠泊之前到达港口，确认港口作业时间，协调港口除尘作业事项。海轮靠泊后，即刻上船确定装船方案，确认舱底是否清理干净及压舱水排放时间，跟进装船过程。因为装船时间比较紧凑，需要在装船过程中全程监控，他与指导员和大副随时沟通以了解装船进度。在此过程中，注意取料机与注料机作业情况，关注现场防尘情况，同时关注委托化验机构的取样情况。

为争取现场装船速度最大化，使海轮提前作业完成，及早离泊，节约客户船运成本，秦皇岛采销中心与港口调度及海轮大副联系，一方面让海轮抓紧一切时间，开仓、排水，做好待装准备；另一方面协调装船机，根据船舶要求的装船顺序及时移机到位，提高装船效率。一切准备就绪后，海轮于20时开始作业。

8月正是秦皇岛气温最热的时候，即使是夜晚的海边，气温仍在20余度，在港口装船作业带来的噪音灰尘之中，杨广龙一刻都不曾松懈，在港口的溽热中一遍遍查看装船的进行情况，确保装船过程中没有进行打水作业，他不停地在取货垛位和装船现场之间奔波，一夜都不曾休息。

在忙碌了一昼夜之后，装船工作终于接近尾声，但装船作业完成并不代表工作的结束，来不及休息，他就必须要注意观察四面水尺位置，对比第三方检测人员的数据，以保证吨位不出现偏差。在把全部装船资料扫描发送至公司平台后，“百庆”轮的整个装船流程已经完成，做完这些工作，远处天边已经渐亮。经过短暂的休整，杨广龙又即将投入到下一个工作中。